塔塔钢铁走废钢路线，提升长材业务。
钢铁长材用于基础设施和建筑领域，印度政府正加大这个领域的投资力度。
由于长材产能有机扩张范围有限，印度历史最悠久的钢铁生产商塔塔钢铁将在西部、南部和北部设立多个废钢回收机构，以发展该细分市场。
“我们将使用分销商生产模式对产能进行包销从而扩大长材产能，因此不会投入资本，也不会有风险，但品牌前景广阔，”首席执行官兼董事、总经理纳伦德兰（T V Narendran）指出。
目前，在3300万吨的总综合产能中，塔塔钢铁在贾姆谢普尔邦（Jamshedpur邦）只有300万吨长材产能，另外还有100万吨为最近收购的乌沙马丁
（Usha Martin）破产资产。Jamshedpur邦未来只能增加200万吨长材，没有太多的空间。
“我们计划在铁矿石较少、废钢丰富的地区建立长材中心，由于物流成本较低，因此更接近市场，”纳伦德兰说。“我们已经通过这种模式生产了100万吨螺纹，为了确保质量，我们的员工都在厂里工作。”
除了Jamshedpur的总产量为1000万吨（其中300万吨为长材），位于奥迪沙（Odisha）的塔塔钢铁安格尔工厂（Angul560万吨）和卡林加纳加尔工厂（Kalinganagar800万吨）仅生产用于汽车行业的扁平材。
纳伦德兰说：“我们可以在东部现有工厂建造综合钢铁厂，只要有土地，有条件的情况下我们可以制造多达3500-4000万吨的产能。”
Naven Jindal领导的Jindal钢厂和国有SAIL是该国另外两个大型长材生产商，但它们都有综合钢厂。
印度的废钢市场分散在废船拆卸、建筑、汽车和电力等行业。“我们明年将在北方建立第一家工厂。如果这个项目成功了，我们可以扩大其规模，”纳伦德兰说。
钢客看点:
1.电炉集中炼钢；2.市场所在地轧钢；3.渠道商入股轧钢厂分担成本，共享市场。塔塔经验，中国借鉴。